Кроссоверы BMW X5 M и X6 M стали медленнее после обновления

Спустя две недели после базовых кроссоверов BMW X5 и X6 представлены обновленные версии самых мощных и быстрых моделей X5 M и X6 M. Им тоже достался свежий дизайн передней части с новыми фарами, другой салон с панелью-бескозыркой и более продвинутая бортовая электроника. Но есть и свои особенности. В подразделении M редко меняют технику во время планового рестайлинга, оставляя значимые перемены до выхода новой модели. Однако с большими M-кроссоверами сделано исключение.

Напомним, что начальные версии X5 M и X6 M с 600-сильным мотором выпускались менее полутора лет и были исключены из гаммы еще в 2021 году. После этого в строю остались только наиболее экстремальные модификации BMW X5 M Competition и BMW X6 M Competition. И теперь они стали первыми M-автомобилями с 48-вольтовым «мягкогибридным» довеском.

Компактный электромотор встроен в коробку передач, он выдает 12 л.с. и 200 Нм, помогает в первые секунды разгона, а также играет роль стартер-генератора. Отдельный 48-вольтовый аккумулятор расположен под капотом, хотя обычная 12-вольтовая батарея установлена в багажнике.

Битурбомотор V8 4.4 модернизирован: появились другие турбокомпрессоры, новая система впуска, усиленный коленвал, улучшенная система смазки и другая выпускная система с управляемыми заслонками. Но на предельных показателях все это не отразилось: двигатель по-прежнему выдает 625 л.с. и 750 Нм.

У восьмиступенчатого «автомата» пересмотрены передаточные числа, а в самом экстремальном режиме (всего их три) коробка меняет передачи еще быстрее и жестче. Кстати, у M-кроссоверов сохранился полноценный джойстик управления коробкой передач, тогда как гражданские версии теперь имеют лишь миниатюрный селектор. Полноприводная трансмиссия — с двумя режимами (4WD и 4WD Sport) и штатным активным дифференциалом сзади.

Шасси тоже доработано: перенастроены адаптивные амортизаторы и активный задний стабилизатор. Изменены калибровки рулевого механизма. Кроссоверы штатно имеют колеса диаметром 21 дюйм на передней оси и 22 дюйма на задней. Но все обновки (в особенности гибридный довесок) сделали и без того нелегкие машины еще на 65 кг тяжелее. BMW X6 M Competition в снаряженном состоянии тянет на 2370 кг, а X5 M Competition — на 2400 кг!

Неудивительно, что обновленные кроссоверы уступают в динамике дореформенным версиям: время разгона до «сотни» увеличилось с 3,8 до 3,9 с. Прежде такой показатель был у начальных 600-сильных модификаций. А до 200 км/ч BMW X5 M Competition ускоряется за 13,8 с против 13,4 с у прежней модели (показатель «икс-шестого» — 13,6 с). Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но при заказе пакета M Driver’s отсечка сдвигается до 290 км/ч.

В продаже обновленные кроссоверы появятся весной, хотя прием заказов уже открыт и цены объявлены. В Германии BMW X5 M Competition стоит от 158 тысяч евро, а за BMW X6 M Competition просят минимум 161 тысячу евро.

Кассиры и охранники пятерочки в г Подольск стали зарабатывать от 300 до 750 тысяч рублей в месяц. Редакция Lenta.ru выяснила схему, рассказываем в этой статье.

Новый источник дохода Олега Тинькова: Взрывной рост

Как простой кассир Марина из Екатеринбурга за один месяц заработала 1,2 миллиона рублей!

Это уже взорвало интернет! Узнай новый источник дохода Тинькова

Как обычный человек стал миллионеров за пол года!

СЕНСАЦИЯ!  Учительница младших классов столичной гимназии получила за выходные дни 565 000 рублей!